亿欣源法兰锻件在不锈钢锻件上为进行切削加工而留出的金属量。不锈钢锻件切削加工的目的是使零件尺寸精度和表面粗糙度达到要求。在锻造过程中由于欠压、锻模磨损、上下模错移，不锈钢锻件氧化和脱碳、冷却收缩等原因，不锈钢锻件尺寸很难准确，形状也可能发生翘曲歪扭、表面粗糙度达不到要求等缺陷。
因此在生产不锈钢锻件时，应在锻件坯料的表面上多留一层金属，待以后机械加工时切掉，以保证不锈钢锻件的加工质量。对于一些要求取样试验的重要的承力件或者为了检验和机械加工定位的需要，还要留有多余的金属，此种多余金属叫做余量。
一定的工模具将坯料弯成所规定的外形的锻造工序，称为弯曲。
常用的弯曲方法有以下两种：
1、 锻锤压紧弯曲法。 坯料的一端被上、下砧压紧，用大锤打击或用吊车拉另一端，使其弯曲成形。
2、模弯曲法。在垫模中弯曲能得到形状和尺寸较准确的小型锻件。
亿欣源法兰锻件很多机械上面都会用到锻件，不管是车辆还是农用机械等等，锻件是通过锻件厂的锻造设备外力作用下所产生塑形变形，来获得具有一定形状、尺寸、机械性能的加工方法。锻件对于技术的要求是非常高的，因为他需要我们弄成各种模样和样子的，那么在锻件成形后需要进行冷却，那么今天亿欣源法兰锻件给大家介绍以下几种冷却方式。
高碳钢和高合金钢材质的锻件在锻造成形后，为了防止表面开裂，需要锻后堆冷、炉冷、埋沙冷或炉前烘烤缓冷，然后及时进行热处理。奥氏体不锈钢需要锻后立即入水。目的是尽快保持住其现有晶粒尺寸，不要发生长大。同时，也不希望有更多的内部组织或质点析出多种，多种冷却方法然后再固溶处理。
汽车锻件折叠缺陷、产生成因及预控方法：
汽车锻件有不少封闭的断面，两肋间距离短，肋较薄，两肋间距和腹板问厚度大，并且不少部位表面是非加工成的。因为汽车锻件肋薄很多，在生产中经常在薄肋和腹板相交处、肋和缘条连接处产生折叠问题。汽车锻件上折叠破坏其连续性，由于它使断面部分变弱，或在使用时出现应力集中而发生疲劳裂纹，很大程度上减小锻件承载能力，而肋一般都用来给予刚性或为别的零件提供安装或者链接面，所以要防止折叠缺陷。
